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Bonjour, vous
connaissez mon jouet grandeur nature, j'ai maintenant la PL17 miniature, mais une version sûrement unique au monde.
Je vous la présente ici en vidéo :
Voici les Panhard produites depuis 1945 d'après l'exposition magnifique réalisée pour le salon Auto Rétro de Rouen 2011.
Dyna X 86 dite Dyna 120 ; cylindrée 745 cm3, 120 km/h
Dyna 120 découvrable production 1950 à 1953
et maintenant la Dyna X86 cabriolet !
toujours le cabriolet Dyna 120
K 220 dite Dyna 130 Break ; fabrication de 1952 à 1954.
Cylindrée 851 cm3 (restera inchangée sur tous les modèles suivant jusqu'à la fin de la production des 24 en 1967.
X 87, dite Dyna Junior, production de 1952 à 1956
et encore un beau Junior !
Après les Dyna X , voici l'apparition des Dyna Z
Dyna Z1 1953-1955 , avec son bel anti-brouillard central.
Dyna Z16 Tigre ; production limitée de mars à juin 1959, 50 CV 150 km/h. 6300 tr/mn
Il n' y a plus d'anti-brouillard ! la couleur est "jaune jonquille" pas flagrant sur la photo...
Dyna Z 17 , cabriolet Tigre 1957 à 1960
Encore une belle Dyna, pour le plaisir !
Et passons maintenant à la gamme des PL 17
Panhard PL 17 L1 fabrication de Juillet 1959 à Juin 1960 ; toujours 851 cm3, 42 CV 130 km/h 5300 tr/mn
Panhard L4 même caisse, les clignotants passent sous les phares, et les portes ouvrent "dans le bon sens"
production de juillet 1960 à juillet 1962
L5 dite : PL 17 Cabriolet production de 1960 à 1962. Capot identique à la L4 donc.
L 6 ; fabrication de août 1962 à mai 1965 (fin de la PL 17)
WL 6 , Fourgonette ; la dénomination suit celle des berlines L1 à L6 : WL1 à WL6
Production de 1960 à 1965 : 3191
Cylindrée 848 cm3, 105 km/h ; 50 CV à 5300 tr/mn
L 9 , Panhard break ambulance, 848 cm3, 120 km/h
Production 21 ambulance, pour 3000 break L9 produits au total.
Panhard 24 CT ; 848 cm3, 152 km/h ; 60 cv à 5750 tr/m.
Production de Aout 1963 à Juillet 1967
La dernière des Panhard : la 24 BT , de septembre 1964 à Juillet 1967 ; la carrosserie est rallongée et la voiture dispose de 4 freins à disques, à double étriers à l'avant.
Cette série est tirée de l'exposition magnifique réalisée pour le salon Auto-Rétro de Rouen, en 2011, grâce à la collaboration de différents clubs de la marque. Les autos sont celles des membres de ces clubs.